THE@GAME
21-11-2007, 06:35 PM
http://img133.imageshack.us/img133/5986/03hh1.gif
http://bbsimg.qq.com/2005/04/13/006/612.gif
سباق البرازيل على حلبة إنترلاغوس – آخر التحاليل
يتحضّر عالم الفورمولا واحد الى نهاية دراماتيكية للموسم متوجهاً الى السباق الأخير من العام في ساو باولو مع ثلاثة سائقين قادرين على الفوز بالبطولة.
تتميز حلبة إنترلاغوس بالطريق الرئيس الطويل المصعّد الذي يعطي الأولوية لطاقة المحرك، وبسطح الحلبة الكثير المطبّات الذي يتطلب عناية في رفع مستوى السيارات والإعداد الميكانيكي.
وبما أن موقع الحلبة مرتفعٌ بقدر ارتفاع حلبة فوجي اليابانية، ستشعر الفرق بتناقص قوة المحركات. تفادي التعرض للتجاوزات على الطريق الرئيسي يجبر الفرق على إبقاء القوة المقاومة خفيفة، ولكن هذه معادلة صعبة بسبب الحاجة الى القوة السفلية لإبقاء السيارة سريعة في المنعطفات ومنع الإطارات من التشقق.
هذه المعادلة مشابهة لتلك التي واجهتها الفرق في اليابان والصين مع طريقين مستقيمين طويلين تفصلها منعطفات متعرجة.
سيتمكن السائقون الذين يملكون محركات جديدة لنهاية هذا الأسبوع أن يستفيدوا من طاقة المحرك القصوى خلال السباق لأنهم غير مجبرين على الحفاظ على المحرك ما بعد السباق. سيستمتع السائقون الثلاثة المتنافسون على اللقب بهذه الأفضلية.
وبما أنها إحدى الحلبات القليلة بعكس عقارب الساعة، سيجد السائقون أنفسهم أمام تحدٍ بدني، والذي يفشل في التأقلم سيتراجع أداؤه خلال السباق.
الحكم على الأداء الأخير يجعل الفيراري والماكلارن متقاربين، وإذا كانت هناك من أفضلية لأحد فستكون لصالح الماكلارن لأن الفيراري لم يكن مرتاحاً في السابق مع المطبّات بقدر ما كان الماكلارن.
سيتركز كل الإهتمام على مقدمة ترتيب الإنطلاق مع وجود ثلاثة سائقين في معركة الحسم. يحتاج كيمي رايكونن لإنهاء السباق إما بالمركز الأول أو الثاني مع فارق سيارة على الأقل بينه وبين فرناندو ألونزو وفارق أربع سيارات بينه وبين هاملتون كي يفوز باللقب. سيكون دور فيليبي ماسا مهماً في نهاية هذا الأسبوع.
الأمور أكثر بساطة بالنسبة لألونزو: إذا فاز الإسباني بالسباق سيفوز باللقب إذا إحتل هاملتون المركز الثالث أو أسوأ. وفي حال لم يفز سيحتاج الى التقدم خمس نقاط على هاملتون في هذا السباق.
هناك ضغطٌ هائل على السائق الأوفر حظاً هاملتون، وهو سائقٌ جديدٌ إرتكب أخطاء قليلة جداً. سيخوض السباق على علمٍ بأن عليه إنهاء السباق وراء ألونزو بمركز واحد بأسوأ حال، أو إنهاء السباق بمركزٍ ليس أسوأ من الخامس كي يفوز باللقب.
لكنه قد أمضى الموسم بأكمله يبحث عن الفوز وليس هناك من سبب يمنعه من الضغط بقوة كما فعل في الصين، حيث إرتكب خطأ..!
في عام 2006
وصل مايكل شوماخر الى سباق البرازيل في عام 2006 وفرصته الحسابية قائمة للفوز باللقب. إلا أن سيارته بدأت تزحف في المرحلة الثالثة من حصة التجارب الرسمية بسبب مشكلة في مضخة الوقود، فخسر مركز الإنطلاق الأول المحتمل وإنطلق من المركز العاشر. إستفاد زميله ماسا من ذلك ليخطف مركز الإنطلاق الأول.
إنطلق رايكونن من المركز الثاني مع الماكلارن أمام ترولي من تويوتا، وإنطلق ألونزو من المركز الرابع مع فريق رينو.
إبتعد البطل المحلي ماسا بالصدارة في إنطلاق السباق في حين شقّ المتنافسان على اللقب – شوماخر وألونزو – طريقهما صعوداً. إصطدم سائقا الويليامز نيكو روزبرغ ومارك ويبر فإنسحبا من السباق ودخلت سيارة الأمان. كان شوماخر قد وصل الى المركز السادس حينها.
تمكن شوماخر من إجتياز فيسيكيلا والتقدم الى المركز الخامس مع مغادرة سيارة الأمان، إلا أن سائق رينو تأخر في الفرملة عند المنعطف الأول فإحتك بسيارة الفيراري من الجهة اليسرى وتسبب بثقبٍ في الإطار أجبر شوماخر على العودة ببطء الى الحظيرة. تابع الألماني السابق بالمركز 19 متأخراً 69 ثانية.
إنسحب ثنائي تويوتا بعد مشاكل في أجهزة التعليق بسبب المطبّات فتقدم ألونزو الى المركز الثالث. شق باتون طريقه الى المركز السادس في اللفة العاشرة في حين تابع ماسا الإبتعاد بالصدارة وتابع شوماخر تعويض المراكز التي خسرها.
إعتمد شوماخر كمية وقود كبيرة وفترة متوسطة طويلة في السباق وعبر لفات مذهلة. تمكن باتون من إجتياز رايكونن مباشرة بعد التوقفات الأولى في حين تقدم شوماخر الى المركز السابع.
أجرى شوماخر توقفه الثاني في اللفة 47 بعد سلسلة من اللفات السريعة وبدأ ينافس على المركز السادس. ثم تمكن من إجتياز باريكيلو وفيسيكيلا من بعده مع بقاء عشر لفات على النهاية فكان الوقت كافياً لإجتياز رايكونن. بالرغم من تسجيله أسرع لفة لم يتمكن شوماخر من الوصول الى البوديوم في سباقه الأخير في الفورمولا واحد فإحتل المركز الرابع في حين ضمن ألونزو لقبه الثاني بإحتلاله المركز الثاني وراء ماسا.
الطقس
هناك فرصة كبيرة لهطول الأمطار يوم الجمعة ولكن السباق سيكون جافاً على الأرجح. إلا أن هذا قد يتغير وعلى الفرق أن تتحضر لأي شيء. ستكون الرياح خفيفة ومستقرة لكن الحرارة سترتفع الى الثلاثينات بحيث يجب إلقاء نظرة على وسائل التبريد.
الإستراتيجية
التوقف مرتين مثالي، وكمية الوقود الكبيرة تجعل السيارة عرضة للتجاوزات وتزيد مخاطر تآكل الإطارات. لكن السيطرة على هذه المسائل يعني بأن التوقف الوحيد سيساعد السائق على تعويض المراكز.
قد يعتمد السائق الهجومي ثلاث توقفات ولكن شرط ألا تعرقله السيارات البطيئة وعدم تدخل سيارة الأمان.
إستنتاج
بطولة السائقين تسرق كل الإهتمام في الصدارة ومن المتوقع أن يتابع الفيراري والماكلارن قتالهما على الفوز بالسباق مع إمكانية وصول BMW الى البوديوم.
يأمل فريق ريد بول كسب أربع نقاط لسرقة المركز الرابع من الويليامز في حين يحتاج فريق هوندا الى نقطتين إضافيتين لإحتلال المركز السابع من تورو روسو.
http://bbsimg.qq.com/2005/04/13/006/612.gif
http://img146.imageshack.us/img146/9450/sss14140clfv6.gif
http://img209.imageshack.us/img209/1580/8237kg1fl1ij5ij9me88todnc8.gif
http://bbsimg.qq.com/2005/04/13/006/612.gif
سباق البرازيل على حلبة إنترلاغوس – آخر التحاليل
يتحضّر عالم الفورمولا واحد الى نهاية دراماتيكية للموسم متوجهاً الى السباق الأخير من العام في ساو باولو مع ثلاثة سائقين قادرين على الفوز بالبطولة.
تتميز حلبة إنترلاغوس بالطريق الرئيس الطويل المصعّد الذي يعطي الأولوية لطاقة المحرك، وبسطح الحلبة الكثير المطبّات الذي يتطلب عناية في رفع مستوى السيارات والإعداد الميكانيكي.
وبما أن موقع الحلبة مرتفعٌ بقدر ارتفاع حلبة فوجي اليابانية، ستشعر الفرق بتناقص قوة المحركات. تفادي التعرض للتجاوزات على الطريق الرئيسي يجبر الفرق على إبقاء القوة المقاومة خفيفة، ولكن هذه معادلة صعبة بسبب الحاجة الى القوة السفلية لإبقاء السيارة سريعة في المنعطفات ومنع الإطارات من التشقق.
هذه المعادلة مشابهة لتلك التي واجهتها الفرق في اليابان والصين مع طريقين مستقيمين طويلين تفصلها منعطفات متعرجة.
سيتمكن السائقون الذين يملكون محركات جديدة لنهاية هذا الأسبوع أن يستفيدوا من طاقة المحرك القصوى خلال السباق لأنهم غير مجبرين على الحفاظ على المحرك ما بعد السباق. سيستمتع السائقون الثلاثة المتنافسون على اللقب بهذه الأفضلية.
وبما أنها إحدى الحلبات القليلة بعكس عقارب الساعة، سيجد السائقون أنفسهم أمام تحدٍ بدني، والذي يفشل في التأقلم سيتراجع أداؤه خلال السباق.
الحكم على الأداء الأخير يجعل الفيراري والماكلارن متقاربين، وإذا كانت هناك من أفضلية لأحد فستكون لصالح الماكلارن لأن الفيراري لم يكن مرتاحاً في السابق مع المطبّات بقدر ما كان الماكلارن.
سيتركز كل الإهتمام على مقدمة ترتيب الإنطلاق مع وجود ثلاثة سائقين في معركة الحسم. يحتاج كيمي رايكونن لإنهاء السباق إما بالمركز الأول أو الثاني مع فارق سيارة على الأقل بينه وبين فرناندو ألونزو وفارق أربع سيارات بينه وبين هاملتون كي يفوز باللقب. سيكون دور فيليبي ماسا مهماً في نهاية هذا الأسبوع.
الأمور أكثر بساطة بالنسبة لألونزو: إذا فاز الإسباني بالسباق سيفوز باللقب إذا إحتل هاملتون المركز الثالث أو أسوأ. وفي حال لم يفز سيحتاج الى التقدم خمس نقاط على هاملتون في هذا السباق.
هناك ضغطٌ هائل على السائق الأوفر حظاً هاملتون، وهو سائقٌ جديدٌ إرتكب أخطاء قليلة جداً. سيخوض السباق على علمٍ بأن عليه إنهاء السباق وراء ألونزو بمركز واحد بأسوأ حال، أو إنهاء السباق بمركزٍ ليس أسوأ من الخامس كي يفوز باللقب.
لكنه قد أمضى الموسم بأكمله يبحث عن الفوز وليس هناك من سبب يمنعه من الضغط بقوة كما فعل في الصين، حيث إرتكب خطأ..!
في عام 2006
وصل مايكل شوماخر الى سباق البرازيل في عام 2006 وفرصته الحسابية قائمة للفوز باللقب. إلا أن سيارته بدأت تزحف في المرحلة الثالثة من حصة التجارب الرسمية بسبب مشكلة في مضخة الوقود، فخسر مركز الإنطلاق الأول المحتمل وإنطلق من المركز العاشر. إستفاد زميله ماسا من ذلك ليخطف مركز الإنطلاق الأول.
إنطلق رايكونن من المركز الثاني مع الماكلارن أمام ترولي من تويوتا، وإنطلق ألونزو من المركز الرابع مع فريق رينو.
إبتعد البطل المحلي ماسا بالصدارة في إنطلاق السباق في حين شقّ المتنافسان على اللقب – شوماخر وألونزو – طريقهما صعوداً. إصطدم سائقا الويليامز نيكو روزبرغ ومارك ويبر فإنسحبا من السباق ودخلت سيارة الأمان. كان شوماخر قد وصل الى المركز السادس حينها.
تمكن شوماخر من إجتياز فيسيكيلا والتقدم الى المركز الخامس مع مغادرة سيارة الأمان، إلا أن سائق رينو تأخر في الفرملة عند المنعطف الأول فإحتك بسيارة الفيراري من الجهة اليسرى وتسبب بثقبٍ في الإطار أجبر شوماخر على العودة ببطء الى الحظيرة. تابع الألماني السابق بالمركز 19 متأخراً 69 ثانية.
إنسحب ثنائي تويوتا بعد مشاكل في أجهزة التعليق بسبب المطبّات فتقدم ألونزو الى المركز الثالث. شق باتون طريقه الى المركز السادس في اللفة العاشرة في حين تابع ماسا الإبتعاد بالصدارة وتابع شوماخر تعويض المراكز التي خسرها.
إعتمد شوماخر كمية وقود كبيرة وفترة متوسطة طويلة في السباق وعبر لفات مذهلة. تمكن باتون من إجتياز رايكونن مباشرة بعد التوقفات الأولى في حين تقدم شوماخر الى المركز السابع.
أجرى شوماخر توقفه الثاني في اللفة 47 بعد سلسلة من اللفات السريعة وبدأ ينافس على المركز السادس. ثم تمكن من إجتياز باريكيلو وفيسيكيلا من بعده مع بقاء عشر لفات على النهاية فكان الوقت كافياً لإجتياز رايكونن. بالرغم من تسجيله أسرع لفة لم يتمكن شوماخر من الوصول الى البوديوم في سباقه الأخير في الفورمولا واحد فإحتل المركز الرابع في حين ضمن ألونزو لقبه الثاني بإحتلاله المركز الثاني وراء ماسا.
الطقس
هناك فرصة كبيرة لهطول الأمطار يوم الجمعة ولكن السباق سيكون جافاً على الأرجح. إلا أن هذا قد يتغير وعلى الفرق أن تتحضر لأي شيء. ستكون الرياح خفيفة ومستقرة لكن الحرارة سترتفع الى الثلاثينات بحيث يجب إلقاء نظرة على وسائل التبريد.
الإستراتيجية
التوقف مرتين مثالي، وكمية الوقود الكبيرة تجعل السيارة عرضة للتجاوزات وتزيد مخاطر تآكل الإطارات. لكن السيطرة على هذه المسائل يعني بأن التوقف الوحيد سيساعد السائق على تعويض المراكز.
قد يعتمد السائق الهجومي ثلاث توقفات ولكن شرط ألا تعرقله السيارات البطيئة وعدم تدخل سيارة الأمان.
إستنتاج
بطولة السائقين تسرق كل الإهتمام في الصدارة ومن المتوقع أن يتابع الفيراري والماكلارن قتالهما على الفوز بالسباق مع إمكانية وصول BMW الى البوديوم.
يأمل فريق ريد بول كسب أربع نقاط لسرقة المركز الرابع من الويليامز في حين يحتاج فريق هوندا الى نقطتين إضافيتين لإحتلال المركز السابع من تورو روسو.
http://bbsimg.qq.com/2005/04/13/006/612.gif
http://img146.imageshack.us/img146/9450/sss14140clfv6.gif
http://img209.imageshack.us/img209/1580/8237kg1fl1ij5ij9me88todnc8.gif