almaystro_totti
24-09-2007, 07:57 PM
http://www.aljazeerasport.net/NR/rdonlyres/A3A2DFFD-D023-4056-8F86-C015DEFD45A0/69952/fuji_B.jpg
أكد المدير التنفيذي في ماكلارين مرسيدس مارتن ويتمارش أن حلبة فوجي التي تحتضن نهاية الأسبوع الحالي جائزة اليابان الكبرى، المرحلة الخامسة عشرة من بطولة العالم لسباقات فورمولا وان، تناسب فريقه خلافاً لحلبة سبا فرانكورشان التي شهدت حصول فيراري على المركزين الأولين عبر الفنلندي كيمي رايكونن والبرازيلي فيليبي ماسا على التوالي.
واعتبر ويتمارش أن نهاية الموسم ستكون مثيرة للغاية، مضيفاً "هناك ثلاث سباقات متبقية ولا يفصل بين سائقي الفريق لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو إلا نقطتين، كما إن منافسينا رايكونن وماسا هما خلفنا بأقل من 20 نقطة. ستكون نهاية مثيرة جداً".
وأضاف ويتمارش الذي حرم فريقه من نقاط الصانعين بسبب تورطه بفضيحة التجسس على فيراري: "من المثير جداً أن تنافس على إحدى الحلبات لأول مرة ما يعطي تجارب يوم الجمعة أهمية كبرى حيث نتوقع مشاركة مكثفة في التجارب الحرة لأن الجميع يسعى للحصول على المعلومات الكافية عن هذه الحلبة".
وتابع: "من المتوقع أن نشهد سباقاً مثيراً حسب معلومتنا عن هذه الحلبة التي ستخلف حلبة سوزوكا وتصميمها، ويضاف إلى ذلك أنها تناسب "ام بي 4-22" لكن ليس بنفس القدر الذي شهدناه في حلبتي مونزا وإنديانابوليس".
أما نوربرت هوغ مدير مرسيدس موتورسبورت فاعتبر أن حلبة فوجي ستشكل تحدياً رائعاً، مضيفاً: "السباق الياباني يعود إلى فوجي بعد 30 عاماً، ليشكل الحلقات الأخيرة من بطولة العالم، حيث ستقام ثلاث سباقات في أربعة أسابيع سيكون ختامها في ساو باولو في 21 تشرين الأول/أكتوبر".
وتابع هوغ: "إن التعديل الذي ادخل على حلبة فوجي جعل قسمها الأخير الأطول في البطولة (1.5 كلم) وتصل السرعة القصوى خلاله إلى حوالي 315 كلم/ساعة حيث يقود السائقون لمدة 20 ثانية وهم يستعملون دواسة الوقود حتى النهاية، وبالتالي يعتبر هذا القسم من الحلبة الأكثر استعمالاً لدواسة الوقود بأقصى إمكانياتها في الرزنامة".
وواصل: "إلى جانب أهمية السرعة في الخطوط المستقيمة يجب علينا إيجاد التعديلات المناسبة التي تسمح لنا بأن نملك أداء متوازنا في المنعطفات اليسرى (ست منعطفات) واليمنى (عشر منعطفات) والتي تخاض بسرعة متدنية. ستشكل هذه الحلبة تحدياً كبيراً للسائقين والمهندسين لأنه لم يجر أي فريق التجارب في السابق على هذه الحلبة".
وختم: "هدفنا في فوجي المحافظة على المركزين الأولين في بطولة السائقين".
يذكر أن حلبة "فوجي سبيدواي" التي يبلغ طولها 4.563 كلم، استضافت سباق اليابان عامي 1976 و1977، وهي أنشأت في العام 1965 وأصبحت في العام 2000 ملكا لتويوتا، علماً أنها من تصميم هيرمان تيلكه.
أكد المدير التنفيذي في ماكلارين مرسيدس مارتن ويتمارش أن حلبة فوجي التي تحتضن نهاية الأسبوع الحالي جائزة اليابان الكبرى، المرحلة الخامسة عشرة من بطولة العالم لسباقات فورمولا وان، تناسب فريقه خلافاً لحلبة سبا فرانكورشان التي شهدت حصول فيراري على المركزين الأولين عبر الفنلندي كيمي رايكونن والبرازيلي فيليبي ماسا على التوالي.
واعتبر ويتمارش أن نهاية الموسم ستكون مثيرة للغاية، مضيفاً "هناك ثلاث سباقات متبقية ولا يفصل بين سائقي الفريق لويس هاميلتون وفرناندو ألونسو إلا نقطتين، كما إن منافسينا رايكونن وماسا هما خلفنا بأقل من 20 نقطة. ستكون نهاية مثيرة جداً".
وأضاف ويتمارش الذي حرم فريقه من نقاط الصانعين بسبب تورطه بفضيحة التجسس على فيراري: "من المثير جداً أن تنافس على إحدى الحلبات لأول مرة ما يعطي تجارب يوم الجمعة أهمية كبرى حيث نتوقع مشاركة مكثفة في التجارب الحرة لأن الجميع يسعى للحصول على المعلومات الكافية عن هذه الحلبة".
وتابع: "من المتوقع أن نشهد سباقاً مثيراً حسب معلومتنا عن هذه الحلبة التي ستخلف حلبة سوزوكا وتصميمها، ويضاف إلى ذلك أنها تناسب "ام بي 4-22" لكن ليس بنفس القدر الذي شهدناه في حلبتي مونزا وإنديانابوليس".
أما نوربرت هوغ مدير مرسيدس موتورسبورت فاعتبر أن حلبة فوجي ستشكل تحدياً رائعاً، مضيفاً: "السباق الياباني يعود إلى فوجي بعد 30 عاماً، ليشكل الحلقات الأخيرة من بطولة العالم، حيث ستقام ثلاث سباقات في أربعة أسابيع سيكون ختامها في ساو باولو في 21 تشرين الأول/أكتوبر".
وتابع هوغ: "إن التعديل الذي ادخل على حلبة فوجي جعل قسمها الأخير الأطول في البطولة (1.5 كلم) وتصل السرعة القصوى خلاله إلى حوالي 315 كلم/ساعة حيث يقود السائقون لمدة 20 ثانية وهم يستعملون دواسة الوقود حتى النهاية، وبالتالي يعتبر هذا القسم من الحلبة الأكثر استعمالاً لدواسة الوقود بأقصى إمكانياتها في الرزنامة".
وواصل: "إلى جانب أهمية السرعة في الخطوط المستقيمة يجب علينا إيجاد التعديلات المناسبة التي تسمح لنا بأن نملك أداء متوازنا في المنعطفات اليسرى (ست منعطفات) واليمنى (عشر منعطفات) والتي تخاض بسرعة متدنية. ستشكل هذه الحلبة تحدياً كبيراً للسائقين والمهندسين لأنه لم يجر أي فريق التجارب في السابق على هذه الحلبة".
وختم: "هدفنا في فوجي المحافظة على المركزين الأولين في بطولة السائقين".
يذكر أن حلبة "فوجي سبيدواي" التي يبلغ طولها 4.563 كلم، استضافت سباق اليابان عامي 1976 و1977، وهي أنشأت في العام 1965 وأصبحت في العام 2000 ملكا لتويوتا، علماً أنها من تصميم هيرمان تيلكه.