almaystro_totti
18-08-2007, 05:17 AM
http://www.aljazeerasport.net/NR/rdonlyres/3768FE2B-E3E9-49AC-8F6A-1D9DBAF14298/65176/gronholm_loeb_B.jpg
يسعى الفنلندي ماركوس غرونهولم سائق فورد إلى كسر احتكار بطل العالم الفرنسي سيباستيان لوب سائق سيتروين لرالي ألمانيا، المرحلة العاشرة من بطولة العالم للراليات، لكي يبتعد في الصدارة ويقترب من اللقب الثالث في مسيرته.
وكان لوب سيطر على هذا الرالي بشكل كامل وتوج بلقبه خلال الأعوام الخمسة الماضية، وهو في أمسّ الحاجة لكي يواصل سيطرته على الطرقات الألمانية الإسفلتية في حال أراد الإبقاء على أماله في الظفر باللقب العالمي للعام الرابع على التوالي لأنه أصبح متخلفا بفارق 13 نقطة عن غرونهولم بعد المرحلة الماضية في فنلندا التي فاز بلقبها "ابن البلد" للمرة السابعة في مسيرته.
ولا تبدو حظوظ لوب بإمكانية الاحتفاظ بلقب هذا الرالي الذي يتألف من 19 مرحلة خاصة تمتد لمسافة 356.27 كلم (المسافة الإجمالية للرالي 1227.04 كلم)، مرتفعة جداً إذ اعترف فريقه أن ليس هناك مؤشرات ايجابية عدة تسمح له بالتفكير بإمكان تحقيق لوب انتصاراً جديداً في رالي ألمانيا.
ولم يظهر لوب ثقة حول إمكان تسطير فوز جديد في ألمانيا، قائلاً "يتطلع الناس إلينا بصفتنا المرشحين لإحراز المركز الأول، لكن الأمر لن يكون سهلاً على الإطلاق. لا يمكن القول إن رالي ألمانيا بالنسبة إلي كما هي الحال لغرونهولم في فنلندا".
وأضاف: "لم يكن أي انتصار حققناه في ألمانيا سهلاً، كما لا أرى منافسينا يسهلون الحياة علينا في الفترة الأخيرة".
ولا شك في أن قلق سيتروين تضاعف بعد تصريحات سائق فورد الآخر الفنلندي ميكو هيرفونن الذي جاهر بأن السيارة الجديدة "2007 سبك فوكوس" التي أمنت الفوز لمواطنه في فنلندا، ستعطي دفعة كبيرة لفورد على الطرق الإسفلتية، واعترف مدير الفريق الفرنسي غي فريكولين بهذا الأمر قائلاً: "السباق المقبل سيكون معركة حقيقة بالنسبة لنا لاستعادة طريق المنافسة على لقبي السائقين والصانعين، لذا يتضح الآن ماهية القلق غير الاعتيادي الذي نختزنه".
اختبار الأمطار
ويمكن القول إن رالي ألمانيا شبيه إلى حد ما بمونتي كارلو، مع تميزه بنوعية الإسفلت التي تغطي طرقاته، إذ تختلف من مرحلة إلى أخرى ما يصعب مهمة السائقين في اختيار الاطارات المناسبة، خصوصاً أن هناك احتمال لهبوط الأمطار في المراحل التي تمر في مرتفعات ايفل وهونزروك.
ويتمركز الرالي في تريير التي تعتبر من أقدم المدن الألمانية وهي قريبة من الحدود مع لوكسمبورغ، وقد شهد هذا الحدث تعديلات كثيرة مقارنة مع العام الماضي، إذ تم نقل منطقة الصيانة من بوستالسي إلى تريير ميسيبارك التي استعملت أخر مرة من أجل هذا الغرض في العام 2002، وستشهد في اليوم الأخير مرحلة استعراضية تمتد لمسافة 4.37 كلم وتتميز بتنافس أربع سيارات على المسار في الوقت ذاته.
وينطلق الرالي الجمعة من تريير ميسيبارك حيث سيخوض السائقون في اليوم الأول ست مراحل خاصة تمتد لمسافة 128.60كلم، قبل أن يعودوا إلى منطقة الصيانة ويستعدوا لليوم الثاني الذي سيكون الأطول، إذ يتألف من سبع مراحل خاصة تبلغ مسافتها 164.86 كلم، على أن يكون اليوم الأخير الأقصر لأنه يتألف من خمس مراحل خاصة تمتد لـ 62.81 كلم فقط.
ويمكن القول إن لوب يواجه خطراً مزدوجاً في ألمانيا وفي البطولة بشكل عام، إذ أن زميل غرونهولم ومواطنه هيرفونن لا يبتعد إلا خمس نقاط عن الفرنسي، وهو مصمم على الدخول في معركة اللقب اعتباراً من الطرقات الإسفلتية الألمانية.
وقال هيرفونن تعليقاً على توقعاته لرالي ألمانيا: "لقد أجرينا اختبارات في إسبانيا في حزيران/يونيو وفي ألمانيا الأسبوع الماضي واعتقد أننا حققنا تقدماً في ما يخص أداء السيارة الجديدة على الطرقات الإسفلتية أكثر من ذلك الذي حققناه على الطرقات الحصوية. هناك تماسك اكبر".
أربع منصات في خمس مشاركات
أما غرونهولم الذي صعد على منصة تتويج هذا الرالي أربع مرات في خمس مشاركات، آخرها العام الماضي عندما حل ثالثاً، فاعتبر أن العوامل المناخية قد تعقد الأمور على الجميع، مضيفاً "هذا الرالي سيكون إحدى أصعب المراحل خلال الموسم. المراحل الخاصة ليست سهلة على الإطلاق والأحوال المناخية تلعب دوراً كبيراً في تحديد نتيجة السباق".
وواصل: "لقد أمطرت طيلة فترة تجاربنا هنا الخميس الماضي، ما سمح لنا باختبار بعض الأشياء على المسار المبتل. التفوق على لوب على الإسفلت يعتبر مهمة كبيرة وأمل أن نكون قريبين منه، لا أحد يعلم ماذا سيحصل".
وكان رأي لوب متماهياً مع غرونهولم في ما يخص الأحوال المناخية وتأثيرها على نتيجة السباق، بقوله "إنه ليس بالسباق السهل على الإطلاق، لأن الأحوال المناخية تصعب كثيراً من مهمة اختيار الإطارات المناسبة".
وفي معرض رده على سؤال يتعلق بسر نجاحه الملفت في ألمانيا أجاب لوب: "لا اعلم إذا كان هناك أسرار، وإذا كنت املكها فلن أبوح بها بالطبع"، مضيفاً "جدياً، لطالما كنا أسرع من منافسينا في ألمانيا واعتقد أن سبب ذلك هو إني اشعر بالراحة التامة خلال قيادتي في المراحل الخاصة".
وسيشهد رالي ألمانيا عودة البلجيكي فرنسوا دوفال إلى المنافسات على متن سيارة "سيتروين كسارا كرونوس".
وسبق أن قدم دوفال (26 عاماً) مستوى طيباً في ألمانيا حيث حل ثانياً عامي 2004 و2005 خلف لوب.
وقال دوفال الذي أحرز المركز الأول للمرة الأخيرة في رالي أستراليا في العام 2005 على متن سيتروين: "أعلم أنه بإمكاني أن أكون سريعاً على متن كسارا في ألمانيا وتحقيق المفاجأة".
من جهته، قال سائق كرونوس الآخر النمساوي مانفريد شتول عن زميله المستقبلي "إنه واحد من أفضل ثلاثة سائقين على الطرقات الإسفلتية".
يسعى الفنلندي ماركوس غرونهولم سائق فورد إلى كسر احتكار بطل العالم الفرنسي سيباستيان لوب سائق سيتروين لرالي ألمانيا، المرحلة العاشرة من بطولة العالم للراليات، لكي يبتعد في الصدارة ويقترب من اللقب الثالث في مسيرته.
وكان لوب سيطر على هذا الرالي بشكل كامل وتوج بلقبه خلال الأعوام الخمسة الماضية، وهو في أمسّ الحاجة لكي يواصل سيطرته على الطرقات الألمانية الإسفلتية في حال أراد الإبقاء على أماله في الظفر باللقب العالمي للعام الرابع على التوالي لأنه أصبح متخلفا بفارق 13 نقطة عن غرونهولم بعد المرحلة الماضية في فنلندا التي فاز بلقبها "ابن البلد" للمرة السابعة في مسيرته.
ولا تبدو حظوظ لوب بإمكانية الاحتفاظ بلقب هذا الرالي الذي يتألف من 19 مرحلة خاصة تمتد لمسافة 356.27 كلم (المسافة الإجمالية للرالي 1227.04 كلم)، مرتفعة جداً إذ اعترف فريقه أن ليس هناك مؤشرات ايجابية عدة تسمح له بالتفكير بإمكان تحقيق لوب انتصاراً جديداً في رالي ألمانيا.
ولم يظهر لوب ثقة حول إمكان تسطير فوز جديد في ألمانيا، قائلاً "يتطلع الناس إلينا بصفتنا المرشحين لإحراز المركز الأول، لكن الأمر لن يكون سهلاً على الإطلاق. لا يمكن القول إن رالي ألمانيا بالنسبة إلي كما هي الحال لغرونهولم في فنلندا".
وأضاف: "لم يكن أي انتصار حققناه في ألمانيا سهلاً، كما لا أرى منافسينا يسهلون الحياة علينا في الفترة الأخيرة".
ولا شك في أن قلق سيتروين تضاعف بعد تصريحات سائق فورد الآخر الفنلندي ميكو هيرفونن الذي جاهر بأن السيارة الجديدة "2007 سبك فوكوس" التي أمنت الفوز لمواطنه في فنلندا، ستعطي دفعة كبيرة لفورد على الطرق الإسفلتية، واعترف مدير الفريق الفرنسي غي فريكولين بهذا الأمر قائلاً: "السباق المقبل سيكون معركة حقيقة بالنسبة لنا لاستعادة طريق المنافسة على لقبي السائقين والصانعين، لذا يتضح الآن ماهية القلق غير الاعتيادي الذي نختزنه".
اختبار الأمطار
ويمكن القول إن رالي ألمانيا شبيه إلى حد ما بمونتي كارلو، مع تميزه بنوعية الإسفلت التي تغطي طرقاته، إذ تختلف من مرحلة إلى أخرى ما يصعب مهمة السائقين في اختيار الاطارات المناسبة، خصوصاً أن هناك احتمال لهبوط الأمطار في المراحل التي تمر في مرتفعات ايفل وهونزروك.
ويتمركز الرالي في تريير التي تعتبر من أقدم المدن الألمانية وهي قريبة من الحدود مع لوكسمبورغ، وقد شهد هذا الحدث تعديلات كثيرة مقارنة مع العام الماضي، إذ تم نقل منطقة الصيانة من بوستالسي إلى تريير ميسيبارك التي استعملت أخر مرة من أجل هذا الغرض في العام 2002، وستشهد في اليوم الأخير مرحلة استعراضية تمتد لمسافة 4.37 كلم وتتميز بتنافس أربع سيارات على المسار في الوقت ذاته.
وينطلق الرالي الجمعة من تريير ميسيبارك حيث سيخوض السائقون في اليوم الأول ست مراحل خاصة تمتد لمسافة 128.60كلم، قبل أن يعودوا إلى منطقة الصيانة ويستعدوا لليوم الثاني الذي سيكون الأطول، إذ يتألف من سبع مراحل خاصة تبلغ مسافتها 164.86 كلم، على أن يكون اليوم الأخير الأقصر لأنه يتألف من خمس مراحل خاصة تمتد لـ 62.81 كلم فقط.
ويمكن القول إن لوب يواجه خطراً مزدوجاً في ألمانيا وفي البطولة بشكل عام، إذ أن زميل غرونهولم ومواطنه هيرفونن لا يبتعد إلا خمس نقاط عن الفرنسي، وهو مصمم على الدخول في معركة اللقب اعتباراً من الطرقات الإسفلتية الألمانية.
وقال هيرفونن تعليقاً على توقعاته لرالي ألمانيا: "لقد أجرينا اختبارات في إسبانيا في حزيران/يونيو وفي ألمانيا الأسبوع الماضي واعتقد أننا حققنا تقدماً في ما يخص أداء السيارة الجديدة على الطرقات الإسفلتية أكثر من ذلك الذي حققناه على الطرقات الحصوية. هناك تماسك اكبر".
أربع منصات في خمس مشاركات
أما غرونهولم الذي صعد على منصة تتويج هذا الرالي أربع مرات في خمس مشاركات، آخرها العام الماضي عندما حل ثالثاً، فاعتبر أن العوامل المناخية قد تعقد الأمور على الجميع، مضيفاً "هذا الرالي سيكون إحدى أصعب المراحل خلال الموسم. المراحل الخاصة ليست سهلة على الإطلاق والأحوال المناخية تلعب دوراً كبيراً في تحديد نتيجة السباق".
وواصل: "لقد أمطرت طيلة فترة تجاربنا هنا الخميس الماضي، ما سمح لنا باختبار بعض الأشياء على المسار المبتل. التفوق على لوب على الإسفلت يعتبر مهمة كبيرة وأمل أن نكون قريبين منه، لا أحد يعلم ماذا سيحصل".
وكان رأي لوب متماهياً مع غرونهولم في ما يخص الأحوال المناخية وتأثيرها على نتيجة السباق، بقوله "إنه ليس بالسباق السهل على الإطلاق، لأن الأحوال المناخية تصعب كثيراً من مهمة اختيار الإطارات المناسبة".
وفي معرض رده على سؤال يتعلق بسر نجاحه الملفت في ألمانيا أجاب لوب: "لا اعلم إذا كان هناك أسرار، وإذا كنت املكها فلن أبوح بها بالطبع"، مضيفاً "جدياً، لطالما كنا أسرع من منافسينا في ألمانيا واعتقد أن سبب ذلك هو إني اشعر بالراحة التامة خلال قيادتي في المراحل الخاصة".
وسيشهد رالي ألمانيا عودة البلجيكي فرنسوا دوفال إلى المنافسات على متن سيارة "سيتروين كسارا كرونوس".
وسبق أن قدم دوفال (26 عاماً) مستوى طيباً في ألمانيا حيث حل ثانياً عامي 2004 و2005 خلف لوب.
وقال دوفال الذي أحرز المركز الأول للمرة الأخيرة في رالي أستراليا في العام 2005 على متن سيتروين: "أعلم أنه بإمكاني أن أكون سريعاً على متن كسارا في ألمانيا وتحقيق المفاجأة".
من جهته، قال سائق كرونوس الآخر النمساوي مانفريد شتول عن زميله المستقبلي "إنه واحد من أفضل ثلاثة سائقين على الطرقات الإسفلتية".