Adel Albashrawi
31-01-2005, 12:04 AM
كثيراً ما يتسائل المهتمون عن سبب الإنتعاش الذي تعيشه بورش
في الآونة الأخيرة، الذي يتجلى في استحداث فئات جديدة بشكل
مكثف وغير مسبوق. فالبورش كايان التي أنزلت للأسواق قبل
ثلاث سنوات، سرعان ما بلغ عدد فئاتها الثلاث فئات، فضلاً أنها
- بورش - تنوي هذه السنة تطوير فئة التوربو لتصل قوتها الى
500 حصان.
http://memimage.cardomain.net/member_images/4/web/724000-724999/724647_1_full.jpg
Porche Cayenne
أما الـ 911 والبوكستر فقد قدما هذه السنة بحلة جديدة وبقطع
كثيرة مشتركة بين الفئتين.
كما أن بورش بصدد بناء سيارة ليموزين فارهة من أربعة أبواب
قد تنزل للسوق خلال سنتين.
http://www.germancarfans.com/photos/3050112.004/1013.jpg
Porche 911
فهل ضخت فولكسفاجن – المالكة لبورش – أموالاً زائدة في
ميزانية بورش أم أنه سبب آخر؟.
بحسب تصوري أن هناك عاملان أساسيان لهذا الإنتعاش،
الأول هو ما أسلفناه من زيادة ميزانية بورش من قبل فولكسفاجن،
أما الثاني وهو الأهم - لأنه ماشجع فولكسفاجن على هذه الزيادة –
هو نجاح البوكستر.
http://www.germancarfans.com/tuners/7050127.002/7050127.002.1M.jpg
Porche Boxter
فبعد تقديم هذا الطراز في منتصف التسعينات حققت بورش
قفزات كبيرة على مستوى المبيعات.
وقد تحقق لبورش طموحها بعد أن عانت لسنوات من ركود
تسويقي على إثر فشل طرازاتها القديمة، وتحديداً الـ 928
و924 و968.
http://memimage.cardomain.net/member_images/11/web/311000-311999/311241_1_full.jpg
Porche 928
فطراز الـ 928 الذي قدم في عام 1978 كان محاولة من بورش
لإيجاد فئة GT فخمه لم تكن متوفرة في خط انتاجها، فزودته
بكل ما يجب توفره في سيارة من هذه الفئة من وسائل راحة
ورفاهية ومحرك جبار وهاديء – ولو نسبياً – وكان هذا
المحرك في النسخ الأخيرة مكوناً من 8 أسطوانات سعة
5 لترات وبتقنية تعدد الصمامات، وأداء هذه السيارة آن ذاك
كان ثورياً.
إلا أن الإقبال على هذه السيارة ظل دون طموح بورش،
فالراغبون بشراء سيارة GT قد يفضلون الـ DB7 من
الأستون مارتن أو حتى المرسيدس SL كونها معروفة كسيارات
GT عريقة بينما اسم بورش كان دائماً مرتبطاً بالأيقونة911
ذات الأداء الرياضي الصرف.
http://memimage.cardomain.net/member_images/3/web/471000-471999/471183_26_full.jpg
Porche 924
أما طراز الـ 924 الذي قدم في العام 1977 بمحرك صغير
مأخوذ من انتاج فولكسفاجن، فقد كان مخيباً للآمال حتى لزبائن
بورش الذين لم يستسيغوا حمل هذه السيارة لأسم بورش. إلا
أن بورش تداركت الموقف حين قدمت الـ 944 وهي عبارة
عن سيارة مطورة من الـ 924 ولكنها مزودة بمحرك أكبر
http://memimage.cardomain.net/member_images/10/web/502000-502999/502661_3_full.jpg
Porche 944
وبتوقيع من بورش نفسها، فهذه السيارة حفظت ماء وجه بورش
بعض الشيء وحملت مع الـ 911 لواء بورش في نهاية
الثمانينات لتحل محلها الـ 968 التي احتوت على أكبر محرك
من اربع اسطوانات في الإنتاج السياحي وهو 3 لترات.
http://memimage.cardomain.net/member_images/8/web/368000-368999/368792_1_full.jpg
Porche 968
إلا أن هذه السيارة أيضاً لم تلقى ذاك الصدى المطلوب وأوقف
انتاجها في منتصف التسعينات عندما همت بورش بإنزال
البوكستر التي كما أسلفنا حققت لبورش مبتغاها.
http://www.germancarfans.com/news/2050112.004/2050112.004.1M.jpg
Porche 911
لكن نجاح هذه السيارة مخيف بعض الشيء لأن بورش داخلة
في حرب شعواء بالبوكستر مع الـ SLK و الـ Z4 لكل من مرسيدس
و BMW وهاتان الأخيرتان تأخذان على محمل الجد هذه
الحرب، فبعد أن كانت هذه المنافسة بينهم على محركات من
أربع وست اسطوانات، نجد أن الـ SLK تزود الآن بمحرك
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/367-3.jpg
Mercedes SLK
الـ AMG المكون من 8 أسطوانات سعة5.4 لتر يولد قوة
360 حصان، وبما أن الـ M3 القادمة سوف تزود بمحرك
من 8 أسطوانات أسوة بالمرسيدس C55 و الأودي S4، فإن
الـ Z4 سوف تزود بالمحرك عينه كونها تتشارك مع الـ M3
بالمحركات.
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/1469-2.jpg
Audi S4
والآن لعلكم تتسائلون عن سبب التخوف!!
فأقول أن الـ SLK والـ Z4 ليس أمامهما ما يعيق تطورطما
على مستوى المحركات، بينما البوكستر الآخذة في القرب أكثر
فأكثر من شقيقتها الكبرى الـ 911، تواجه مشكلة تصادمها
معها وبالتالي منافستها. فالسيارتان متشابهتان جداً، وأصبح
ما يميزهما عن بعضهما هو الفرق في القوة
http://www.germancarfans.com/photos/3050112.004/1011.jpg
Porche 911
فالبوكستر S تحمل محركاً من ست أسطوانات منبطحة سعة
3.2 لتر يولد في نسخته الجديدة 280 حصان، أما الـ 911
في الفئة الأساسية فتحمل محركاًً سعته 3.6 لتر من ست
اسطوانات منبطحة أيضاً يولد 325 حصان، وهذا الفرق في
القوة في تصوري هو ما يشكل جدار الأمان بين الفئتين.
بينما الـ SLK و الـ Z4 تعتبران سيارتان فريدتان في انتاج
مرسيدس و BMW ولا تشكلان تهديداً لأي سيارة أخرى في
انتاج الشركتين.
http://www.germancarfans.com/news/2050107.001/2050107.001.Mini9L.jpg
Porche Boxter
فلو حاولت البوكستر اللحاق بالركب وتركيب محركات أكبر
بطاقة أعلى فستكون خيار أرخص لمن يريد شراء بورش
بشخصية 911 ولكن بسعر أرخص.
فهل ينقلب السحر على الساحر ويكون سلاح بورش في
الخروج من أزمتها هو ماسوف يعيدها إلى الركود ثانية.
مجرد تساؤل!!
http://www.germancarfans.com/photos/3040923.002/1010big.jpg
Porche Boxter
في الآونة الأخيرة، الذي يتجلى في استحداث فئات جديدة بشكل
مكثف وغير مسبوق. فالبورش كايان التي أنزلت للأسواق قبل
ثلاث سنوات، سرعان ما بلغ عدد فئاتها الثلاث فئات، فضلاً أنها
- بورش - تنوي هذه السنة تطوير فئة التوربو لتصل قوتها الى
500 حصان.
http://memimage.cardomain.net/member_images/4/web/724000-724999/724647_1_full.jpg
Porche Cayenne
أما الـ 911 والبوكستر فقد قدما هذه السنة بحلة جديدة وبقطع
كثيرة مشتركة بين الفئتين.
كما أن بورش بصدد بناء سيارة ليموزين فارهة من أربعة أبواب
قد تنزل للسوق خلال سنتين.
http://www.germancarfans.com/photos/3050112.004/1013.jpg
Porche 911
فهل ضخت فولكسفاجن – المالكة لبورش – أموالاً زائدة في
ميزانية بورش أم أنه سبب آخر؟.
بحسب تصوري أن هناك عاملان أساسيان لهذا الإنتعاش،
الأول هو ما أسلفناه من زيادة ميزانية بورش من قبل فولكسفاجن،
أما الثاني وهو الأهم - لأنه ماشجع فولكسفاجن على هذه الزيادة –
هو نجاح البوكستر.
http://www.germancarfans.com/tuners/7050127.002/7050127.002.1M.jpg
Porche Boxter
فبعد تقديم هذا الطراز في منتصف التسعينات حققت بورش
قفزات كبيرة على مستوى المبيعات.
وقد تحقق لبورش طموحها بعد أن عانت لسنوات من ركود
تسويقي على إثر فشل طرازاتها القديمة، وتحديداً الـ 928
و924 و968.
http://memimage.cardomain.net/member_images/11/web/311000-311999/311241_1_full.jpg
Porche 928
فطراز الـ 928 الذي قدم في عام 1978 كان محاولة من بورش
لإيجاد فئة GT فخمه لم تكن متوفرة في خط انتاجها، فزودته
بكل ما يجب توفره في سيارة من هذه الفئة من وسائل راحة
ورفاهية ومحرك جبار وهاديء – ولو نسبياً – وكان هذا
المحرك في النسخ الأخيرة مكوناً من 8 أسطوانات سعة
5 لترات وبتقنية تعدد الصمامات، وأداء هذه السيارة آن ذاك
كان ثورياً.
إلا أن الإقبال على هذه السيارة ظل دون طموح بورش،
فالراغبون بشراء سيارة GT قد يفضلون الـ DB7 من
الأستون مارتن أو حتى المرسيدس SL كونها معروفة كسيارات
GT عريقة بينما اسم بورش كان دائماً مرتبطاً بالأيقونة911
ذات الأداء الرياضي الصرف.
http://memimage.cardomain.net/member_images/3/web/471000-471999/471183_26_full.jpg
Porche 924
أما طراز الـ 924 الذي قدم في العام 1977 بمحرك صغير
مأخوذ من انتاج فولكسفاجن، فقد كان مخيباً للآمال حتى لزبائن
بورش الذين لم يستسيغوا حمل هذه السيارة لأسم بورش. إلا
أن بورش تداركت الموقف حين قدمت الـ 944 وهي عبارة
عن سيارة مطورة من الـ 924 ولكنها مزودة بمحرك أكبر
http://memimage.cardomain.net/member_images/10/web/502000-502999/502661_3_full.jpg
Porche 944
وبتوقيع من بورش نفسها، فهذه السيارة حفظت ماء وجه بورش
بعض الشيء وحملت مع الـ 911 لواء بورش في نهاية
الثمانينات لتحل محلها الـ 968 التي احتوت على أكبر محرك
من اربع اسطوانات في الإنتاج السياحي وهو 3 لترات.
http://memimage.cardomain.net/member_images/8/web/368000-368999/368792_1_full.jpg
Porche 968
إلا أن هذه السيارة أيضاً لم تلقى ذاك الصدى المطلوب وأوقف
انتاجها في منتصف التسعينات عندما همت بورش بإنزال
البوكستر التي كما أسلفنا حققت لبورش مبتغاها.
http://www.germancarfans.com/news/2050112.004/2050112.004.1M.jpg
Porche 911
لكن نجاح هذه السيارة مخيف بعض الشيء لأن بورش داخلة
في حرب شعواء بالبوكستر مع الـ SLK و الـ Z4 لكل من مرسيدس
و BMW وهاتان الأخيرتان تأخذان على محمل الجد هذه
الحرب، فبعد أن كانت هذه المنافسة بينهم على محركات من
أربع وست اسطوانات، نجد أن الـ SLK تزود الآن بمحرك
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/367-3.jpg
Mercedes SLK
الـ AMG المكون من 8 أسطوانات سعة5.4 لتر يولد قوة
360 حصان، وبما أن الـ M3 القادمة سوف تزود بمحرك
من 8 أسطوانات أسوة بالمرسيدس C55 و الأودي S4، فإن
الـ Z4 سوف تزود بالمحرك عينه كونها تتشارك مع الـ M3
بالمحركات.
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/1469-2.jpg
Audi S4
والآن لعلكم تتسائلون عن سبب التخوف!!
فأقول أن الـ SLK والـ Z4 ليس أمامهما ما يعيق تطورطما
على مستوى المحركات، بينما البوكستر الآخذة في القرب أكثر
فأكثر من شقيقتها الكبرى الـ 911، تواجه مشكلة تصادمها
معها وبالتالي منافستها. فالسيارتان متشابهتان جداً، وأصبح
ما يميزهما عن بعضهما هو الفرق في القوة
http://www.germancarfans.com/photos/3050112.004/1011.jpg
Porche 911
فالبوكستر S تحمل محركاً من ست أسطوانات منبطحة سعة
3.2 لتر يولد في نسخته الجديدة 280 حصان، أما الـ 911
في الفئة الأساسية فتحمل محركاًً سعته 3.6 لتر من ست
اسطوانات منبطحة أيضاً يولد 325 حصان، وهذا الفرق في
القوة في تصوري هو ما يشكل جدار الأمان بين الفئتين.
بينما الـ SLK و الـ Z4 تعتبران سيارتان فريدتان في انتاج
مرسيدس و BMW ولا تشكلان تهديداً لأي سيارة أخرى في
انتاج الشركتين.
http://www.germancarfans.com/news/2050107.001/2050107.001.Mini9L.jpg
Porche Boxter
فلو حاولت البوكستر اللحاق بالركب وتركيب محركات أكبر
بطاقة أعلى فستكون خيار أرخص لمن يريد شراء بورش
بشخصية 911 ولكن بسعر أرخص.
فهل ينقلب السحر على الساحر ويكون سلاح بورش في
الخروج من أزمتها هو ماسوف يعيدها إلى الركود ثانية.
مجرد تساؤل!!
http://www.germancarfans.com/photos/3040923.002/1010big.jpg
Porche Boxter